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Système numérique pour un stationnement efficace des vélos

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Référence système de détection et guidage n° 53'434

Pour libé­rer l’e­space public de la gare de Zurich-Sta­del­ho­fen du sta­ti­on­ne­ment sau­vage, le sys­tème Smart­Ve­lo­Par­king guide effi­ca­ce­ment les cyclis­tes vers les places libres de la nou­velle sta­tion sou­ter­raine grâce à des cap­teurs opti­ques et des écrans en temps réel. Cela réduit le temps de recher­che, opti­mise l’oc­cu­pa­tion du site et four­nit à la ville des don­nées pré­cieu­ses pour une pla­ni­fi­ca­tion urbaine intelligente.

Herausforderung

Défi

Pen­dant long­temps, des cen­tai­nes de vélos garés sau­va­ge­ment sur la place de la gare de Sta­del­ho­fen ont ent­ravé la cir­cu­la­tion des pié­tons et dégradé la qua­lité du site. La Ville de Zurich a répondu par la créa­tion d’une nou­velle sta­tion sou­ter­raine spa­cieuse. Le défi majeur: com­ment inci­ter les usa­gers à quit­ter leurs habi­tu­des en sur­face pour adop­ter rapi­de­ment et sans stress les nou­veaux niveaux sous-sol? Sans un sys­tème de gui­dage de sta­ti­on­ne­ment clair, le ris­que était que l’in­stal­la­tion sou­ter­raine soit per­çue comme trop con­traignante, inci­tant les cyclis­tes à con­tin­uer d’en­com­brer l’e­space extérieur.

Lösung

Solution

Le défi a été relevé par la mise en œuvre du sys­tème Smart­Ve­lo­Par­king, qui tra­duit la dis­po­ni­bi­lité des places libres en infor­ma­ti­ons numé­ri­ques clai­res. Le cœur de cette solu­tion tech­ni­que repose sur des cap­teurs opti­ques de haute pré­cis­ion: au total, 40 camé­ras inté­ri­eu­res ont été instal­lées, chacune couvrant en moy­enne 20 empla­ce­ments de sta­ti­on­ne­ment pour vélos. La navi­ga­tion s’ef­fec­tue via un sys­tème d’af­fichage gra­dué: un grand écran LED à une ligne situé à l’en­trée de la sta­tion de vélo informe sur les capa­ci­tés avant même l’ac­cès à la sta­tion, tan­dis que dans les pre­miers et deu­xiè­mes sous-sols, des écrans à trois lignes gui­dent de manière ciblée les uti­li­sa­teurs vers les zones libres.

Resultat

Résultat

Grâce au sys­tème de gui­dage, le temps de recher­che pour les cyclis­tes est for­te­ment réduit. Comme les uti­li­sa­teurs sont gui­dés de manière ciblée vers les capa­ci­tés libres, l’uti­li­sa­tion effec­tive de l’in­fra­struc­ture existante est maxi­mi­sée sans néces­si­ter d’ex­ten­si­ons struc­tu­rel­les coû­teu­ses. L’in­stal­la­tion sem­ble glo­ba­le­ment plus ordon­née et plus sûre, car les allées sont moins sou­vent blo­quées par des vélos garés n’im­porte où. Pour la ville de Zurich, en tant que don­neur d’ordre, cela se tra­duit par un allè­ge­ment mesura­ble de la charge de tra­vail du per­son­nel et par une base de don­nées objec­tive pour la pla­ni­fi­ca­tion future des trans­ports. Pour les explo­itants de la sta­tion de vélos, l’en­tre­tien est devenu beau­coup plus simple, car la ges­tion et l’ad­mi­nis­tra­tion sont désor­mais plus effi­caces et plus per­for­man­tes grâce au logi­ciel numérique.

Highlights

Points forts

Une par­ti­cu­la­rité de ce pro­jet réside dans la grande effi­ca­cité de la détec­tion, où une seule caméra sur­veille simul­ta­né­ment un grand nombre de places de sta­ti­on­ne­ment. Le mon­tage s’ef­fec­tue de manière fle­xi­ble sur les chem­ins de câbles élec­tri­ques existants ou au pla­fond, les écrans étant mon­tés en sus­pen­sion pour garan­tir une visi­bi­lité opti­male dans les sous-sols. Grâce à la sai­sie con­ti­nue de l’oc­cu­pa­tion, le ser­vice des travaux publics béné­fi­cie en outre d’une base de décis­ion pré­cise pour les dis­cus­sions bud­gé­tai­res et les inves­tis­se­ments, car les pics de fré­quen­ta­tion et les zones dura­blem­ent sous-uti­li­sées sont repré­sen­tés de manière transparente.

Prix indicatif

Le prix indi­ca­tif du pro­jet s’é­lève à envi­ron 118’500 CHF.

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Des solutions de mobilité complètes avec les Mobility Hubs.

Velopa est par­ten­aire d’un Mobi­lity Hub inno­vant. Cette pla­te­forme de mobi­lité complète et respec­tueuse du cli­mat prom­eut une mobi­lité mul­ti­mo­dale et com­ble les lacu­nes des trans­ports publics sur le pre­mier et le der­nier kilomètre. Elle établit ainsi les bases d’une mobi­lité urbaine dura­ble dans les zones résidentielles, les ent­re­pri­ses ou les infra­struc­tures routières com­mu­na­les. Les défis et solu­ti­ons d’une mobi­lité urbaine durable.

Défis et solutions pour une mobilité urbaine durable