Arriver détendu: systèmes de guidage de stationnement pour stations de vélos

La gare est pro­che. Un der­nier coup d’œil à la montre: plus que sept minu­tes avant le départ du train en direc­tion du tra­vail. Pour les pen­du­lai­res qui cir­cu­lent à vélo, chaque seconde compte. Dès leur entrée dans la sta­tion de vélos, le scé­na­rio tant redouté se répète: les ran­gées de places de par­king de devant sont tou­tes occu­p­ées. Reste-t-il peut-être des places libres plus au fond? Ou peut-être pas? Les secon­des et les minu­tes s’é­grè­nent tan­dis qu’ils pous­sent leur vélo dans les allées à la recher­che d’une place dis­po­nible, juste avant le départ du train.

La recherche de places de parking pour vélos: un facteur de stress

De nombreux vélo­ta­feurs et vélo­ta­feu­ses qui fré­quen­tent les gares suis­ses ne con­nais­sent que trop bien cette situa­tion du quo­ti­dien. Pour­tant, ce qui se joue der­rière cette scène appa­rem­ment banale au cœur de la sta­tion de vélos est plus com­plexe qu’il n’y paraît à pre­mière vue:

• • En géné­ral, lors­qu’ils ent­rent dans une sta­tion de vélos, les pen­du­lai­res se diri­gent en pre­mier vers les zones de sta­ti­on­ne­ment immé­dia­te­ment visi­bles des pre­miè­res rangées.
  • Ces zones se rem­plis­sent vite, ce qui donne rapi­de­ment une impres­sion de saturation.
  • Pour­tant, il reste des places dis­po­nibles au fond ou dans les éta­ges supé­ri­eurs de la sta­tion de vélos, mais les uti­li­sa­teurs les trou­vent dif­fi­ci­le­ment, car ils ne savent pas qu’el­les existent.
  • Quand on doit prendre son train le matin, on n’a pas le temps d’er­rer dans les allées à la recher­che d’une place. La réac­tion est sou­vent la même: on finit par aban­don­ner son vélo dans le pre­mier recoin dis­po­nible. Et ce, même s’il ne s’a­git pas d’une place de par­king, mais d’un cou­loir, d’un accès à une autre zone ou d’un espace réservé aux travaux d’entretien.
  • Dans ce con­texte, la sta­tion de vélos toute entière appa­raît dés­or­don­née et bon­dée, alors même que la capa­cité dis­po­nible est ample­ment suffisante.
  • Les uti­li­sa­teurs par­vi­en­nent à la même con­clu­sion: «Ici, c’est tou­jours plein, ce n’est pas la peine d’essayer.»

Ce sen­ti­ment qui tient plus de l’a­ga­ce­ment au départ peut avoir des con­sé­quen­ces con­sidé­ra­bles. En effet, la crainte de ne pas arri­ver à temps pour prendre son train pousse en défi­ni­tive les cyclis­tes à évi­ter la sta­tion de vélos en dépit des places dis­po­nibles. Cette appré­hen­sion a un impact sur les modes de dépla­ce­ment choi­sis par les pen­du­lai­res. Une seule expé­ri­ence néga­tive, telle qu’un train man­qué, peut les inci­ter à prendre leur voiture ou un autre moyen de trans­port la fois sui­vante afin d’être sûrs d’ar­ri­ver à l’heure au travail.

À ceci s’a­joute la ques­tion de la sécu­rité. Les vélos clas­si­ques ou élec­tri­ques hauts de gamme peu­vent valoir plu­s­ieurs mil­liers de francs: une sta­tion de vélos où le chaos sem­ble rég­ner en rai­son de nombreux vélos sta­ti­onnés de manière anar­chi­que inspire peu con­fi­ance. Elle donne l’im­pres­sion que nos pré­cieux vélos ne sont pas entre de bon­nes mains. Ce fac­teur psy­cho­lo­gi­que influe éga­le­ment sur le choix d’uti­li­ser ou non le vélo pour se rendre au travail.

Systèmes de guidage de stationnement numériques: fini la recherche d'une place de parking pour votre vélo!

Les sta­ti­ons de vélos équi­pées d’un sys­tème de gui­dage de sta­ti­on­ne­ment numé­ri­que moderne per­met­tent aux cyclis­tes de trou­ver une place libre sans faire de détours, et de garer rapi­de­ment leur vélo de manière ordon­née, en toute sécu­rité. Un sys­tème de gui­dage de sta­ti­on­ne­ment de ce type est con­sti­tué de quatre éléments:

• • Cap­teurs
    Les cap­teurs détec­tent en per­ma­nence l’oc­cu­pa­tion de chaque place de stationnement.
  • Affichage numé­ri­que sur place
    Dif­fér­ents écrans indi­quent aux vélo­ta­feurs et vélo­ta­feu­ses le che­min jus­qu’aux places libres à l’in­té­ri­eur de la sta­tion de vélos. Ils signalent en outre l’oc­cu­pa­tion direc­te­ment au niveau de chaque place de parking.
  • Appli­ca­tion mobile (en option)
    Une appli pour smart­phone informe les usa­gers du nombre de places actu­el­le­ment dis­po­nibles avant même qu’ils pren­nent la route. Une fois l’en­trée du par­king fran­chie, elle peut mémo­ri­ser l’emplacement choisi à la demande afin de per­mettre à l’u­sa­ger de retrou­ver faci­le­ment son vélo une fois de retour du tra­vail. Dans cer­tai­nes sta­ti­ons de vélos, une option per­met même de réser­ver sa place de parking.
  • Logi­ciel
    Le logi­ciel actif en arrière-plan du sys­tème de gui­dage de sta­ti­on­ne­ment éva­lue l’oc­cu­pa­tion en temps réel, ana­lyse la répar­ti­tion entre les dif­fé­ren­tes zones et pilote les affich­ages numé­ri­ques de manière dyna­mi­que en fon­c­tion. Il prio­rise ainsi les empla­ce­ments libres, tient compte des heu­res de pointe et redi­rige les flux de cir­cu­la­tion à l’in­té­ri­eur de la sta­tion de manière ciblée vers les zones dans les­quel­les des places sont disponibles.

Les cap­teurs enre­gist­rent en con­tinu les­quels des empla­ce­ments sont occu­pés ou libres. Les écrans instal­lés à des empla­ce­ments stra­té­giques de la sta­tion de vélos pré­sen­tent ces infor­ma­ti­ons dans un for­mat faci­le­ment com­pré­hen­si­ble. Dès l’en­trée, un tableau réca­pi­tu­la­tif indi­que les zones pro­po­sant des places dis­po­nibles. Au niveau des inter­sec­tions, d’au­t­res affich­ages gui­dent avec pré­cis­ion le cycliste jus­qu’à la pro­chaine zone libre.
Les affich­ages fon­c­tion­nent selon un prin­cipe simple: la cou­leur verte signale que des places sont libres, et la cou­leur rouge qu’une une zone com­plète ou une place est occu­pée. Les sys­tè­mes per­fec­tion­nés indi­quent éga­le­ment le nombre exact de places dis­po­nibles, par exemple «Zone B: 8 empla­ce­ments libres». Ils aident les pen­du­lai­res à s’o­ri­en­ter et leur évi­tent de tous se con­cen­trer simul­ta­né­ment sur une même zone.

Le sys­tème mis en place ne néces­site aucune inter­ac­tion active de la part des cyclis­tes. Il n’est pas néces­saire d’ou­vrir une appli, de scan­ner un QR-code ou de s’in­scr­ire. Dès l’en­trée, tous les usa­gers voi­ent immé­dia­te­ment les infor­ma­ti­ons et les com­pren­nent intuitivement.

Systèmes de guidage de stationnement pour vélos: quels avantages concrets?

• • Gain de temps
    Le tra­jet direct jus­qu’à l’emplacement appro­prié per­met de gagner deux à cinq minutes.
  • Effet psy­cho­lo­gi­que
    L’ef­fet psy­cho­lo­gi­que ne doit pas être sous-estimé, car la cer­ti­tude de trou­ver une place réduit le stress. Le sta­ti­on­ne­ment se trans­forme alors en une rou­tine décon­trac­tée qui sus­cite la con­fi­ance, une con­di­tion indis­pensable pour favo­ri­ser une uti­li­sa­tion régulière.
  • Ordre
    La réduc­tion des sta­ti­on­ne­ments sau­va­ges dans les allées ou devant les sor­ties de secours con­tri­bue à l’ordre et pro­cure ainsi une sen­sa­tion de sécurité.
  • Aug­men­ta­tion des pos­si­bi­li­tés de sta­ti­on­ne­ment
    Un sys­tème de gui­dage de sta­ti­on­ne­ment garan­tit une uti­li­sa­tion plus homo­gène de l’en­sem­ble de l’in­stal­la­tion. Ainsi, les pen­du­lai­res sont assu­rés de trou­ver rapi­de­ment davan­tage de places de par­king et toute la capa­cité de la sta­tion de vélos est exploitée.
  • Sécu­rité
    L’im­pres­sion sub­jec­tive de sécu­rité dépend for­te­ment de l’ordre perçu. Pour les cyclis­tes équi­pés de vélos élec­tri­ques hauts de gamme, cet aspect est essentiel. Ils ont besoin d’être sûrs que l’in­stal­la­tion est gérée de manière pro­fes­si­on­nelle et que la prio­rité est don­née à la sécu­rité. Une sta­tion de vélos ordon­née pilo­tée via un sys­tème numé­ri­que accroît la sécu­rité et ren­force éga­le­ment la per­cep­tion associée.

Cas pratique: station de vélos du tunnel urbain de Zurich 

La sta­tion de vélos située dans le tun­nel urbain sous la gare cen­trale de Zurich est un exemple par­fait du fon­c­tion­ne­ment pra­tique des sys­tè­mes de gui­dage de sta­ti­on­ne­ment. Forte de quel­que 1240 places, elle compte parmi les plus gran­des instal­la­ti­ons de ce genre en Suisse. Sans sys­tème de gui­dage, l’o­ri­en­ta­tion dans cette infra­struc­ture sou­ter­raine serait bien plus difficile.

Fon­c­tion­ne­ment du sys­tème de gui­dage de sta­ti­on­ne­ment du tun­nel urbain: démons­tra­tion pra­tique

• • Dès l’en­trée, les uti­li­sa­teurs béné­fi­ci­ent d’une vue d’en­sem­ble des pos­si­bi­li­tés de sta­ti­on­ne­ment offer­tes grâce aux affich­ages numériques.
  • Des pan­neaux signa­lé­ti­ques les gui­dent jus­qu’aux zones appropriées.
  • L’ana­lyse des don­nées des cap­teurs per­met d’op­ti­mi­ser en con­tinu l’ex­plo­ita­tion et la modi­fi­ca­tion dyna­mi­que des places dis­po­nibles affichées.

Pour la pla­ni­fi­ca­tion et la mise en œuvre de ce pro­jet, Velopa a misé sur la tech­no­lo­gie éprou­vée d’A­bel Sen­sors. Cet exemple illus­tre éga­le­ment un autre aspect non nég­li­geable: plus la sta­tion de vélos est grande, plus l’in­té­rêt d’un sys­tème de gui­dage est évi­dent. Avec 50 places, on arrive encore à gar­der une vue d’en­sem­ble. Mais avec 500 ou 1000 places, voire plus, un sys­tème de gui­dage est essentiel à la qua­lité d’utilisation.

Stationnement de vélos avec système de guidage: quand le stress se mue en confort

Les sys­tè­mes de gui­dage de sta­ti­on­ne­ment ont un impact con­sidé­ra­ble sur le quo­ti­dien des pen­du­lai­res. Ils trans­for­ment la recher­che d’une place de par­king en une opé­ra­tion maî­tri­sée et pla­ni­fia­ble, garan­tis­sant ainsi une expé­ri­ence fia­ble aux pen­du­lai­res. La capa­cité de sta­ti­on­ne­ment existante peut être uti­li­sée plus effi­ca­ce­ment et la sta­tion de vélos peut être exploi­tée de manière pro­fes­si­on­nelle, ordon­née et sûre.

Pour les pen­du­lai­res, le gain de con­fort est remar­quable : moins de temps perdu à cher­cher une place, moins de stress lors des tra­jets matinaux et plus de sécu­rité, y com­pris pour les vélos clas­si­ques ou élec­tri­ques hauts de gamme. En résumé, ces fac­teurs influ­ent sur le mode de trans­port choisi pour se rendre au travail.

Le virage des trans­ports exige une infra­struc­ture opé­ra­ti­on­nelle qui faci­lite le quo­ti­dien de manière tan­gi­ble. Les sys­tè­mes de gui­dage de sta­ti­on­ne­ment illustrent par­fai­te­ment les avan­ta­ges pra­ti­ques et dur­a­bles offerts par les solu­ti­ons numé­ri­ques. Ils inci­tent à uti­li­ser le vélo et flui­di­fi­ent le tra­fic rou­tier. Sur le long terme, ils con­tri­buent à réduire les dépla­ce­ments indi­vi­du­els moto­ri­sés et les émis­si­ons qui en résul­tent. Dans l’in­té­rêt des pen­du­lai­res, mais aussi de la société tout entière.