Entspannt ankommen: Parkleitsysteme in Velostationen

Der Bahn­hof rückt näher, der Blick wan­dert zur Uhr. Noch sie­ben Minu­ten bis zur Abfahrt des Zuges zur Arbeit. Für Pend­le­rin­nen und Pend­ler auf dem Velo zählt nun jede Sekunde. Beim Ein­fah­ren in die Velo­sta­tion zeigt sich das ver­traute Bild: Die vor­de­ren Rei­hen der Vel­o­ab­stell­plätze sind belegt. Ist wei­ter hin­ten viel­leicht noch etwas frei? Oder doch nicht? Sekun­den und Minu­ten ver­strei­chen, wäh­rend das Velo durch die Gänge rollt – auf der Suche nach einem freien Platz, kurz bevor der Zug abfährt.

Die Suche nach Veloparkplätzen: ein Stressfaktor

Die beschrie­bene All­tags­si­tua­tion ken­nen viele Velo­pend­le­rin­nen und ‑pend­ler an Schwei­zer Bahn­hö­fen. Doch was sich hin­ter die­ser schein­bar gewöhn­li­chen Szene in der Velo­sta­tion tat­säch­lich abspielt, ist kom­ple­xer, als es auf den ers­ten Blick scheint:

• • Bei der Ein­fahrt in eine Velo­sta­tion ori­en­tie­ren sich die Pend­le­rin­nen und Pend­ler in der Regel vor allem an den vor­de­ren, sofort sicht­ba­ren Berei­chen der Abstellplätze.
  • Diese vor­de­ren Zonen fül­len sich rasch und wir­ken schnell voll­stän­dig belegt.
  • In hin­te­ren oder obe­ren Berei­chen der Velo­sta­tion sind zwar noch Plätze frei, doch die Nut­zen­den fin­den sie kaum, weil ihnen das Wis­sen über diese ver­füg­ba­ren Plätze fehlt.
  • Wer mor­gens den Zug errei­chen muss, hat keine Zeit für aus­ge­dehnte Such­fahr­ten. Die Reak­tion ist oft die­selbe: Das Velo lan­det schliess­lich dort, wo gerade Platz ver­füg­bar ist. Selbst dann, wenn diese Flä­che kein Parkplatz,sondern ein Durch­gang, ein Zugang zu einer ande­ren Zone oder ein Bereich für War­tungs­ar­bei­ten ist.
  • Die gesamte Velo­sta­tion erscheint in sol­chen Fäl­len unüber­sicht­lich, über­füllt und unge­ord­net, obwohl in der Rea­li­tät noch genü­gend Kapa­zi­tät vor­han­den ist.
  • Die Nut­zen­den schlies­sen dar­aus: «Hier ist es immer voll, das bringt nichts.»

Was zunächst wie ein klei­nes Ärger­nis erscheint, hat weit­rei­chende Fol­gen. Denn die Unsi­cher­heit, pünkt­lich den Zug zu erwi­schen, führt schliess­lich dazu, dass die Velo­fah­re­rin­nen und ‑fah­rer die Velo­sta­tion mei­den, trotz noch vor­han­de­ner Park­plätze. Dies beein­flusst die Ver­kehrs­mit­tel­wahl der Pend­le­rin­nen und Pend­ler. Schon ein ein­zi­ges nega­ti­ves Erleb­nis mit einem ver­pass­ten Zug kann dazu füh­ren, dass sie beim nächs­ten Mal das Auto oder ein ande­res Ver­kehrs­mit­tel wäh­len, um sicher und pünkt­lich am Arbeits­ort anzu­kom­men.
Hinzu kommt die Frage der Sicher­heit. Hoch­wer­tige Velos oder E‑Bikes haben einen Wert von meh­re­ren Tau­send Fran­ken. Eine durch unge­ord­net abge­stellte Fahr­rä­der chao­tisch wir­kende Velo­sta­tion ver­mit­telt wenig Ver­trauen. Es ent­steht der Ein­druck, dass das kost­bare Velo nicht gut auf­ge­ho­ben ist. Auch die­ser psy­cho­lo­gi­sche Fak­tor beein­flusst die Ent­schei­dung für oder gegen das Pen­deln mit dem Velo.

Digitale Parkleitsysteme: Schluss mit Veloparkplatzsuche

Velo­sta­tio­nen, die über ein moder­nes digi­ta­les Park­leit­sys­tem ver­fü­gen, sor­gen dafür, dass Velo­fah­rende ohne Umwege zu freien Abstell­plät­zen fin­den und ihre Fahr­rä­der geord­net, sicher und zeit­spa­rend par­kie­ren kön­nen. Ein sol­ches Park­leit­sys­tem umfasst vier Komponenten:

• • • Sen­so­ren
      Die Sen­so­ren erfas­sen kon­ti­nu­ier­lich die Bele­gung jedes ein­zel­nen Parkplatzes.
    • Digi­tale Anzeige vor Ort
      Ver­schie­dene Dis­plays wei­sen den Pend­le­rin­nen und Pend­lern den Weg inner­halb der Velo­sta­tion zu freien Plät­zen. Sie signa­li­sie­ren zudem die Bele­gung direkt an den ein­zel­nen Abstellplätzen.
    • Mobile App (Optio­nal)
      Eine App auf dem Smart­phone infor­miert die Nut­ze­rin­nen und Nut­zer schon vor der Abfahrt über aktu­ell ver­füg­bare Abstell­plätze. Nach dem Par­kier­vor­gang spei­chert sie auf Wunsch den gewähl­ten Stell­platz, um das Fahr­rad bei Rück­kehr von der Arbeit ein­fach wie­der­zu­fin­den. Je nach Ange­bot der Velo­sta­tion las­sen sich damit auch Park­plätze reservieren.
    • Soft­ware
      Die im Hin­ter­grund des Park­leit­sys­tems Aktive Soft­ware wer­tet die Bele­gung in Echt­zeit aus, ana­ly­siert die Aus­las­tung der ein­zel­nen Zonen und steu­ert dar­auf abge­stützt dyna­misch die digi­ta­len Anzei­gen. So prio­ri­siert sie freie Plätze, berück­sich­tigt Spit­zen­zei­ten und lenkt die Ver­kehrs­ströme inner­halb der Velo­sta­tion gezielt in Berei­che mit ver­füg­ba­rer Abstellkapazität.

Lau­fend regis­trie­ren Sen­so­ren, wel­che Abstell­plätze belegt oder Frei sind. Am dem stra­te­gi­schen Punk­ten der Velo­sta­tion plat­zierte Dis­plays stel­len diese Infor­ma­tio­nen leicht ver­ständ­lich dar. Bereits beim Ein­fah­ren zeigt eine Über­sichts­ta­fel, in wel­chen Zonen noch Plätze ver­füg­bar sind. An Ver­zwei­gungs­punk­ten füh­ren wei­tere Anzei­gen gezielt zum nächs­ten freien Bereich.

Die Anzei­gen arbei­ten nach einem ein­fa­chen Prin­zip: Grün signa­li­siert ver­füg­bare Kapa­zi­tät, rot bedeu­tet, dass die jewei­lige Zone oder der Platz belegt ist. Fort­schritt­li­che Sys­teme zei­gen auch die genaue Anzahl freier Plätze an, z.B. «Zone B: 8 freie Plätze». Dies schafft Ori­en­tie­rung und ver­hin­dert, dass sich viele Pend­le­rin­nen und Pend­ler gleich­zei­tig auf einen ein­zi­gen freien Bereich kon­zen­trie­ren.
Das Sys­tem vor Ort benö­tigt keine aktive Inter­ak­tion durch die Velo­fah­ren­den. Es ist nicht erfor­der­lich, eine App zu öff­nen, einen QR-Code zu scan­nen oder sich zu regis­trie­ren. Die Infor­ma­tion ist für alle ein­fah­ren­den Nut­ze­rin­nen und Nut­zer unmit­tel­bar sicht­bar und intui­tiv verständlich.

Velo-Parkleitsysteme: Was bringen sie konkret?

• • • Zeit­er­spar­nis
      Direk­ter Weg zum rich­ti­gen Bereich spart zwei bis fünf Minuten.
    • Psy­cho­lo­gi­sche Wir­kung
      Die psy­cho­lo­gi­sche Wir­kung ist nicht zu unter­schät­zen. Dank der Gewiss­heit, dass Plätze ver­füg­bar sind, redu­ziert sich die Anspan­nung. So ent­steht beim Par­kie­ren des Fahr­rads eine stress­freie Rou­tine, die Ver­trauen schafft. Dies bil­det die Grund­lage für die regel­mäs­sige Nutzung.
    • Ord­nung
      Die Reduk­tion von will­kür­li­chem Abstel­len in Durch­gän­gen oder Not­aus­gän­gen sorgt für Ord­nung und damit für eine auf­ge­räumte sowie sichere Atmosphäre.
    • Mehr Abstell­mög­lich­kei­ten
      Ein Park­leit­sys­tem gewähr­leis­tet eine gleich­mäs­si­gere Nut­zung der gesam­ten Anlage. Auf diese Weise fin­den Pend­le­rin­nen und Pend­ler zuver­läs­sig und rasch mehr Abstell­mög­lich­kei­ten und schöp­fen die gesamte Kapa­zi­tät der Velo­sta­tion aus.
    • Sicher­heit
      Das sub­jek­tive Sicher­heits­emp­fin­den hängt stark von der wahr­ge­nom­me­nen Ord­nung ab. Für Velo­fah­rende mit hoch­wer­ti­gen E‑Bikes ist die­ser Aspekt zen­tral. Sie brau­chen die Gewiss­heit, dass der Betrei­ber die Anlage pro­fes­sio­nell führt und die Sicher­heit Prio­ri­tät hat. Eine digi­tal gesteu­erte, geord­net genutzte Velo­sta­tion sorgt für eine erhöhte Sicher­heit und stärkt auch deren Wahrnehmung.

Praxisbeispiel Velostation Stadttunnel Zürich 

Die Velo­sta­tion im Stadt­tun­nel unter dem Haupt­bahn­hof Zürich zeigt exem­pla­risch, wie Park­leit­sys­teme in der Pra­xis funk­tio­nie­ren. Mit rund 1’240 Abstell­plät­zen gehört sie zu den gröss­ten Anla­gen der Schweiz. Ohne Leit­sys­tem wäre die Ori­en­tie­rung in die­ser unter­ir­di­schen Infra­struk­tur deut­lich schwie­ri­ger. Wie das Park­leit­sys­tem im Stadt­tun­nel in der Pra­xis funktioniert:

• • Beim Ein­fah­ren erhal­ten Nut­zende über die digi­ta­len Anzei­gen eine Über­sicht zu den freien Parkiermöglichkeiten.
  • Weg­wei­ser-Anzei­gen füh­ren gezielt in die pas­sen­den Zonen.
  • Die Aus­wer­tung der Sen­sor­da­ten ermög­licht eine lau­fende Opti­mie­rung des Betriebs und die dyna­mi­sche Anpas­sung der ange­zeig­ten ver­füg­ba­ren Plätze.

Für Pla­nung und Umset­zung die­ses Pro­jekts setzte Velopa auf die bewährte Tech­no­lo­gie von Abel Sen­sors. Das Bei­spiel illus­triert zugleich einen wich­ti­gen Aspekt: Je grös­ser die Velo­sta­tion, desto grös­ser der Nut­zen eines Leit­sys­tems. Bei 50 Plät­zen ist die Über­sicht noch gege­ben. Bei 500 oder über 1000 Plät­zen ist ein Leit­sys­tem der ent­schei­dende Fak­tor für die Nutzungsqualität.

Veloparkierungen mit Parkleitsystem: Vom Stressfaktor zum Komfortfaktor

Park­leit­sys­teme in Velo­sta­tio­nen erzeu­gen eine beacht­li­che Wir­kung im Pend­ler-All­tag. Sie ver­wan­deln die Park­platz­su­che in einen gesteu­er­ten, plan­ba­ren Vor­gang und schaf­fen auf diese Weise Ver­läss­lich­keit für Pend­le­rin­nen und Pend­ler. Die vor­han­dene Abstell­platz­ka­pa­zi­tät lässt sich effi­zi­en­ter nut­zen und die Velo­sta­tion pro­fes­sio­nell, geord­net und sicher betrei­ben.
Für Pen­delnde erge­ben sich dar­aus deut­li­che Kom­fort­ge­winne: weni­ger Zeit­ver­lust durch Such­fahr­ten, redu­zier­ter Stress im mor­gend­li­chen Ablauf sowie ein siche­res Par­kie­ren auch hoch­wer­ti­ger Velos oder E‑Bikes. In Summe beein­flus­sen diese Fak­to­ren die Ent­schei­dung, wie der Arbeits­weg zurück­ge­legt wird.

Die Ver­kehrs­wende erfor­dert eine funk­tio­nie­rende Infra­struk­tur, die den All­tag spür­bar erleich­tert. Park­leit­sys­teme in Velo­sta­tio­nen zei­gen bei­spiel­haft, wie digi­tale Lösun­gen prak­ti­schen und nach­hal­ti­gen Nut­zen stif­ten kön­nen. Sie för­dern die Nut­zung des Velos und stär­ken den öffent­li­chen Ver­kehr. Lang­fris­tig tra­gen sie dazu bei, den moto­ri­sier­ten Indi­vi­du­al­ver­kehr und die damit ver­bun­de­nen Emis­sio­nen zu redu­zie­ren. Davon pro­fi­tie­ren sowohl Pend­le­rin­nen und Pend­ler als auch die Gesell­schaft als Ganzes.