\nMit dem L\u00e9man Express hat in der West\u00adschweiz das gr\u00f6sste grenz\u00ad\u00fcber\u00adschrei\u00adtende S\u2011Bahnnetz Euro\u00adpas sei\u00adnen Betrieb auf\u00adge\u00adnom\u00admen. Das R\u00fcck\u00adgrat bil\u00addet die neue Eisen\u00adbahn\u00adli\u00adnie CEVA<\/span> von Genf nach Anne\u00admasse in Frank\u00adreich. Velopa wurde mit der Lie\u00adfe\u00adrung und Instal\u00adla\u00adtion der Velo\u00adpar\u00adkier\u00adsys\u00adteme an den CEVA-Bahn\u00adh\u00f6\u00adfen beauf\u00adtragt. Doch was gilt es eigent\u00adlich bei der Wahl eines pro\u00adfes\u00adsio\u00adnel\u00adlen Velo\u00adpar\u00adkier\u00adsys\u00adtems f\u00fcr Velo\u00adsta\u00adtio\u00adnen von Bahn\u00adh\u00f6\u00adfen zu beachten? <\/strong><\/p>\nDie Inbe\u00adtrieb\u00adnahme des 16 Kilo\u00adme\u00adter lan\u00adgen S\u2011Bahn-Stre\u00adcken\u00adab\u00adschnitts CEVA<\/span> (Genf-Cor\u00adna\u00advin, Eaux-Vives, Anne\u00admasse) am 15. Dezem\u00adber 2019 ver\u00advoll\u00adst\u00e4n\u00addigt die 230 Kilo\u00adme\u00adter lange Bahn\u00adstre\u00adcke L\u00e9man Express. 240 Z\u00fcge fah\u00adren t\u00e4g\u00adlich zwi\u00adschen Cop\u00adpet im Kan\u00adton Waadt, Genf und Evian-les-Bains in Frank\u00adreich. Damit schrei\u00adben der Kan\u00adton Genf, der Bund, die SBB<\/span> sowie die fran\u00adz\u00f6\u00adsi\u00adschen Staats\u00adbah\u00adnen SNCF<\/span> Mobi\u00adli\u00adt\u00e4ts\u00adge\u00adschichte, denn es han\u00addelt sich dabei um das gr\u00f6sste grenz\u00ad\u00fcber\u00adschrei\u00adtende S\u2011Bahnnetz Euro\u00adpas. Gem\u00e4ss kan\u00adto\u00adna\u00adlem Infra\u00adstruk\u00adtur\u00adde\u00adpart\u00adment betr\u00e4gt mit der Inbe\u00adtrieb\u00adnahme der CEVA<\/span> S\u2011Bahn die Distanz vom Wohn\u00adort oder vom Arbeits\u00adort zum n\u00e4chs\u00adten Bahn\u00adhof f\u00fcr die meis\u00adten Anwoh\u00adner (80%) oder Arbeit\u00adneh\u00admer (86%) in Genf noch weni\u00adger als 1.5 Kilometer. <\/p><\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t
![](\"https:\/\/www.velopa.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Lancy-Pont-Rouge3.jpg\")
<\/span>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t
Vom Untergrund direkt zum Eingang des Universit\u00e4tsspitals<\/h3>\n
Der gr\u00f6sste Teil des CEVA-Stre\u00adcken\u00adab\u00adschnitts vom Gen\u00adfer Haupt\u00adbahn\u00adhof Cor\u00adna\u00advin ins fran\u00adz\u00f6\u00adsi\u00adsche Anne\u00admasse liegt tief unter der Stadt Genf. Die Stre\u00adcke war\u00adtet zudem mit einem spek\u00adta\u00adku\u00adl\u00e4\u00adren Unter\u00adgrund\u00adbahn\u00adhof auf: Der Bahn\u00adhof Gen\u00e8ve-Cham\u00adpel besteht aus drei Eta\u00adgen und vom mitt\u00adle\u00adren Stock\u00adwerk f\u00fchrt ein Tun\u00adnel direkt zum Ein\u00adgang des Uni\u00adver\u00adsi\u00adt\u00e4ts\u00adspi\u00adtals. 40% des dort t\u00e4ti\u00adgen Per\u00adso\u00adnals haben ihren Wohn\u00adsitz in Frank\u00adreich und k\u00f6n\u00adnen unmit\u00adtel\u00adbar von der CEVA<\/span> S\u2011Bahn profitieren.<\/p>\nZunehmender Veloverkehr<\/h3>\n
Pro Stunde fah\u00adren bis zu sechs S\u2011Bahnen in jede Rich\u00adtung der CEVA-Linie. Gem\u00e4ss Pro\u00adgno\u00adsen der SBB<\/span> wird erwar\u00adtet, dass 50\u2019000 Men\u00adschen t\u00e4g\u00adlich auf der schwei\u00adze\u00adri\u00adschen und der fran\u00adz\u00f6\u00adsi\u00adschen Seite die CEVA-Ste\u00adcke nut\u00adzen, was einer hoch\u00adge\u00adrech\u00adne\u00adten Reduk\u00adtion des Auto\u00admo\u00adbil\u00adver\u00adkehrs in Genf um 12% bis 14% ent\u00adspricht. Dies w\u00fcrde die von Staus geplagte Stadt mit ihren t\u00e4g\u00adlich 500\u2019000 Auto\u00adfahr\u00adten sp\u00fcr\u00adbar entlasten.<\/p>\nDie sich dadurch ver\u00ad\u00e4n\u00addern\u00adden Pend\u00adler\u00adstr\u00f6me f\u00fch\u00adren zu einem Wan\u00addel im Indi\u00advi\u00addu\u00adal\u00adver\u00adkehr vom Wohn- oder Arbeits\u00adort bis zum jewei\u00adli\u00adgen Bahn\u00adhof und umge\u00adkehrt. So geht man f\u00fcr diese kur\u00adzen Stre\u00adcken von einer deut\u00adli\u00adchen Inten\u00adsi\u00advie\u00adrung des Vel\u00adover\u00adkehrs zur n\u00e4chst\u00adge\u00adle\u00adge\u00adnen Hal\u00adte\u00adstelle aus.<\/p>\n
Neue Velostationen und Veloparkiersysteme<\/h3>\n
Um die\u00adsen neuen Anspr\u00fc\u00adchen an die Mikro\u00admo\u00adbi\u00adli\u00adt\u00e4t wir\u00adkungs\u00advoll zu begeg\u00adnen, ent\u00adh\u00e4lt das Pro\u00adjekt 45 Kilo\u00adme\u00adter neue Velo\u00adwege und eine ent\u00adspre\u00adchend hohe Anzahl an \u00fcber\u00addach\u00adten Velo\u00adpark\u00adpl\u00e4t\u00adzen an den bedeu\u00adten\u00adden Bahn\u00adh\u00f6\u00adfen. Gleich\u00adzei\u00adtig wur\u00adden an neuen Hal\u00adte\u00adstel\u00adlen vier neue Velo\u00adsta\u00adtio\u00adnen er\u00f6ff\u00adnet. Velopa erhielt den Auf\u00adtrag, diese mit 1\u2019824 dop\u00adpel\u00adst\u00f6\u00adcki\u00adgen Park\u00adpl\u00e4t\u00adzen f\u00fcr Velos aus\u00adzu\u00adstat\u00adten. Die Anzahl Velo\u00adpark\u00adpl\u00e4tze in den vier Sta\u00adtio\u00adnen ver\u00adteilt sich wie folgt:<\/p>\n
\n- Bahn\u00adhof Lancy Pont-Rouge: 1080 Veloparkpl\u00e4tze<\/li>\n
- Bahn\u00adhof Bachet: 274 Veloparkpl\u00e4tze<\/li>\n
- Bahn\u00adhof Eaux-Vives: 232 Veloparkpl\u00e4tze<\/li>\n
- Bahn\u00adhof Ch\u00eane Bourg: 238 Veloparkpl\u00e4tze<\/li>\n<\/ul>\n
Zum Ein\u00adsatz kommt das von Velopa ent\u00adwi\u00adckelte und her\u00adge\u00adstellte Modell Etage\u20192\u2019plus. Die\u00adses Dop\u00adpel\u00adstock-Par\u00adkier\u00adsys\u00adtem erm\u00f6g\u00adlicht es, Velos \u00fcber\u00adein\u00adan\u00adder auf zwei Ebe\u00adnen abzu\u00adstel\u00adlen. \u00dcber\u00adzeugt hat ins\u00adbe\u00adson\u00addere die hohe Benut\u00adzer\u00adfreund\u00adlich\u00adkeit des Par\u00adkier\u00adsys\u00adtems, dank dem auch eilige Velo\u00adfah\u00adrende m\u00fche\u00adlos auf bei\u00adden Ebe\u00adnen ein- oder aus\u00adpar\u00adkie\u00adren und somit rasch sowie vor Wit\u00adte\u00adrungs\u00adein\u00adfl\u00fcs\u00adsen gesch\u00fctzt vom Velo auf die CEVA<\/span> S\u2011Bahn umstei\u00adgen k\u00f6nnen.<\/p>\nDoch wel\u00adche wei\u00adte\u00adren Kri\u00adte\u00adrien tra\u00adgen bei Velo\u00adpar\u00adkier\u00adsys\u00adte\u00admen zum Bedien\u00adkom\u00adfort bei? Und was ist bei der Eva\u00adlua\u00adtion des pas\u00adsen\u00adden Sys\u00adtems in Umstei\u00adge\u00adzo\u00adnen und Velo\u00adsta\u00adtio\u00adnen bei Bahn\u00adh\u00f6\u00adfen zu ber\u00fcck\u00adsich\u00adti\u00adgen? Die acht fol\u00adgen\u00adden Merk\u00admale zeich\u00adnen das bei den Velo\u00adsta\u00adtio\u00adnen der CEVA<\/span> S\u2011Bahnh\u00f6fen ein\u00adge\u00adsetzte Velo\u00adpar\u00adkier\u00adsys\u00adtem aus. Sie unter\u00adst\u00fct\u00adzen gleich\u00adzei\u00adtig als Eva\u00adlua\u00adti\u00adons\u00adkri\u00adte\u00adrien den Aus\u00adwahl\u00adpro\u00adzess bei der Pla\u00adnung von k\u00fcnf\u00adti\u00adgen Velostationen.<\/p><\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t
![](\"https:\/\/www.velopa.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Lancy-Pont-Rouge2.jpg\")
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Was ist bei der Wahl eines Parkiersystems f\u00fcr Velostationen zu beachten?<\/h2>\n
<\/p>\n
1. Platzsparender Aufbau<\/h4>\n
Auf der zur Ver\u00adf\u00fc\u00adgung ste\u00adhen\u00adden Fl\u00e4\u00adche soll sich eine m\u00f6g\u00adlichst hohe Anzahl an Velos geord\u00adnet abstel\u00adlen las\u00adsen. Wenn es die gege\u00adbene Raum\u00adh\u00f6he zul\u00e4sst, erm\u00f6g\u00adli\u00adchen dop\u00adpel\u00adst\u00f6\u00adckige Sys\u00adteme einen hohen Nut\u00adzungs\u00adgrad der Fl\u00e4\u00adche. Bei die\u00adsen par\u00adkie\u00adren die Velos auf zwei Ebe\u00adnen \u00fcber\u00adein\u00adan\u00adder. Zu ber\u00fcck\u00adsich\u00adti\u00adgen ist auch der mini\u00admale hori\u00adzon\u00adtale Abstand zwi\u00adschen den Fahr\u00adr\u00e4\u00addern. Die\u00adser soll m\u00f6g\u00adlichst gering sein \u2013 bew\u00e4hrt hat sich eine Distanz von 45 Zen\u00adti\u00adme\u00adtern zwi\u00adschen neben\u00adein\u00adan\u00adder par\u00adkier\u00adten Velos auf zwei Ebenen.<\/p>\n
2. Einfache Nutzung mit minimalem Kraftaufwand<\/h4>\n
Bei dop\u00adpel\u00adst\u00f6\u00adcki\u00adgen Sys\u00adte\u00admen m\u00f6ch\u00adten auch weni\u00adger kr\u00e4f\u00adtige Per\u00adso\u00adnen ihr Velo ohne Anstren\u00adgung auf der obe\u00adren Etage eines Velo\u00adpar\u00adkier\u00adsys\u00adtems abstel\u00adlen k\u00f6n\u00adnen. So erleich\u00adtert eine m\u00f6g\u00adlichst geringe Ein\u00adstiegs\u00adh\u00f6he das leichte Anhe\u00adben des Vor\u00adder\u00adrads auf die Ein\u00adstiegs\u00adschiene und beweg\u00adli\u00adche Ein\u00adstiegs\u00adklap\u00adpen ver\u00adhin\u00addern das Zur\u00fcck\u00adrol\u00adlen des Velos. Mit inte\u00adgrier\u00adten hydrau\u00adlisch-pneu\u00adma\u00adti\u00adschen Feder- und Lift\u00adsys\u00adte\u00admen l\u00e4sst sich die Park\u00adschiene durch eine ein\u00adfa\u00adche Hand\u00adbe\u00adwe\u00adgung m\u00fche\u00adlos bedie\u00adnen und das Fahr\u00adrad mit Leich\u00adtig\u00adkeit auf der obe\u00adren Par\u00adkebene der Anlage platzieren.<\/p>\n
3. Einwandfreie Bedienbarkeit auch bei tiefen Temperaturen<\/h4>\n
Nut\u00adzer erwar\u00adten von einem pro\u00adfes\u00adsio\u00adnel\u00adlen Velo\u00adpar\u00adkier\u00adsys\u00adtem, dass es unab\u00adh\u00e4n\u00adgig von der Jah\u00adres\u00adzeit ein\u00adwand\u00adfrei funk\u00adtio\u00adniert und stets ein\u00adfach zu bedie\u00adnen ist. Dabei ist ins\u00adbe\u00adson\u00addere auf das ein\u00adge\u00adsetzte Mate\u00adrial zu ach\u00adten. Die\u00adses soll ein leich\u00adtes Glei\u00adten der Spur\u00adschie\u00adnen sowohl bei war\u00admen als auch bei win\u00adter\u00adli\u00adchen Tem\u00adpe\u00adra\u00adtu\u00adren gew\u00e4hr\u00adleis\u00adten \u2013 so eig\u00adnet sich etwa Stahl auf\u00adgrund sei\u00adner Sta\u00adbi\u00adli\u00adt\u00e4t und sei\u00adnem rela\u00adtiv gerin\u00adgen L\u00e4n\u00adgen\u00adaus\u00addeh\u00adnungs\u00adko\u00adef\u00adfi\u00adzi\u00aden\u00adten bes\u00adser als Alu\u00admi\u00adnium. Hand\u00adgriffe soll\u00adten aus einem ange\u00adneh\u00admen Mate\u00adrial bestehen oder mit einem sol\u00adchen \u00fcber\u00adzo\u00adgen sein, damit auch in kal\u00adten Jah\u00adres\u00adzei\u00adten und ohne Hand\u00adschuhe eine kom\u00adfor\u00adta\u00adble Bedie\u00adnung m\u00f6g\u00adlich ist.<\/p>\n
<\/p><\/div>\n\t\t\t<\/div>
\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t
4. Schutz der Velos vor Sch\u00e4den<\/h4>\n
Velo\u00adbesit\u00adzer m\u00f6ch\u00adten ihr Fahr\u00adrad scha\u00adden\u00adfrei par\u00adkie\u00adren und w\u00e4h\u00adrend der Par\u00adkier\u00adzeit sol\u00adlen keine Sch\u00e4\u00adden durch unsorg\u00adf\u00e4l\u00adtige benach\u00adbarte Par\u00adkier\u00advor\u00adg\u00e4nge ent\u00adste\u00adhen. Bedien\u00adele\u00admente des Velo\u00adpar\u00adkier\u00adsys\u00adtems, die mit lackier\u00adten Tei\u00adlen des Fahr\u00adrads in Ber\u00fch\u00adrung kom\u00admen, etwa ein Anschliess\u00adb\u00fc\u00adgel, bestehen daher f\u00fcr den opti\u00adma\u00adlen Lack\u00adschutz aus wei\u00adchen Mate\u00adria\u00adlien oder sind mit Schutz\u00adspi\u00adra\u00adlen aus einem scho\u00adnen\u00adden Kunst\u00adstoff wie bei\u00adspiels\u00adweise dem High Den\u00adsity Poly\u00adethy\u00adlen (HDPE<\/span>) \u00fcberzogen.<\/p>\n\n<\/p>
5. Rasches Ein- und Ausparkieren<\/h4>\n
Nut\u00adzer, die Ihr Velo h\u00e4u\u00adfig f\u00fcr die Mikro\u00admo\u00adbi\u00adli\u00adt\u00e4t vom Wohn\u00adort zum Bahn\u00adhof ein\u00adset\u00adzen, wol\u00adlen rasch vom Velo auf die Bahn und umge\u00adkehrt umstei\u00adgen k\u00f6n\u00adnen. Das Velo\u00adpar\u00adkier\u00adsys\u00adtem soll daher effi\u00adzi\u00adent zu bedie\u00adnen und zu ver\u00adrie\u00adgeln sein. Park\u00adpl\u00e4tze, die sich mit einer gut sicht\u00adba\u00adren Num\u00adme\u00adrie\u00adrung ver\u00adse\u00adhen las\u00adsen, erlau\u00adben dem zur\u00fcck\u00adkeh\u00adren\u00adden Nut\u00adzer ein ein\u00adfa\u00adches Wie\u00adder\u00adauf\u00adfin\u00adden sei\u00adnes par\u00adkier\u00adten Velos.<\/p>\n
\n<\/p>
6. Vermeiden von Verletzungen und Verschmutzungen<\/h4>\n
\u00dcber einen Anlehn- oder Ein\u00adstell\u00adb\u00fc\u00adgel sol\u00adlen die Velo\u00adfah\u00adrer ihr Velo im Bereich des Hin\u00adter\u00adrads auf ange\u00adneh\u00admer H\u00fcft\u00adh\u00f6he kom\u00adfor\u00adta\u00adbel von der R\u00fcck\u00adseite mit ihrem Fahr\u00adrad\u00adschloss sichern k\u00f6n\u00adnen. Auf diese Weise m\u00fcs\u00adsen sie sich nicht zwi\u00adschen zwei Fahr\u00adr\u00e4\u00adder zw\u00e4n\u00adgen, um ihre Ver\u00adrie\u00adge\u00adlung anzu\u00adbrin\u00adgen. So las\u00adsen sich Ver\u00adschmut\u00adzun\u00adgen, zer\u00adris\u00adsene Klei\u00addungs\u00adst\u00fc\u00adcke oder Hand\u00adver\u00adlet\u00adzun\u00adgen vermeiden.<\/p>\n
\n<\/p>
7. Verhindern von L\u00e4rmbel\u00e4stigungen<\/h4>\n
Um die L\u00e4rm\u00adbe\u00adlas\u00adtung in Velo\u00adsta\u00adtio\u00adnen gering zu hal\u00adten und das Geh\u00f6r der Nut\u00adzer zu scho\u00adnen, muss das Velo\u00adpar\u00adkier\u00adsys\u00adtem so kon\u00adzi\u00adpiert sein, dass beim Ein- und Aus\u00adpar\u00adkie\u00adren des Fahr\u00adrads mecha\u00adni\u00adsche Ger\u00e4u\u00adsche ged\u00e4mpft oder ver\u00admie\u00adden wer\u00adden. Inte\u00adgrierte D\u00e4mp\u00adfungs\u00adsys\u00adteme brem\u00adsen die Auf- und Abw\u00e4rts\u00adbe\u00adwe\u00adgung. So gelangt das Velo sanft und ger\u00e4usch\u00adarm in die End\u00adpo\u00adsi\u00adtion. Auch die Art und Qua\u00adli\u00adt\u00e4t des ein\u00adge\u00adsetz\u00adten Mate\u00adri\u00adals sowie eine ein\u00adwand\u00adfreie Ver\u00adar\u00adbei\u00adtung redu\u00adzie\u00adren die Ger\u00e4uschemissionen.<\/p>\n
\n<\/p>
8. Langlebigkeit und geringer Unterhaltsaufwand<\/h4>\n
Eine hohe Resis\u00adtenz des Velo\u00adpar\u00adkier\u00adsys\u00adtem gegen Wit\u00adte\u00adrungs\u00adein\u00adfl\u00fcsse erm\u00f6g\u00adlicht dau\u00ader\u00adhaft einen tadel\u00adlo\u00adsen Betrieb und ver\u00adrin\u00adgert den Unter\u00adhalts\u00adauf\u00adwand. Dies spielt sowohl im Aus\u00adsen\u00adbe\u00adreich als auch im Innen\u00adbe\u00adreich eine Rolle. So wer\u00adden etwa in Velo\u00adsta\u00adtio\u00adnen Fahr\u00adr\u00e4\u00adder im nas\u00adsen Zustand abge\u00adstellt oder es blei\u00adben im Win\u00adter Reste von Streu\u00adsalz am Velo\u00adpar\u00adkier\u00adsys\u00adtem h\u00e4n\u00adgen. Robuste, kor\u00adro\u00adsi\u00adons\u00adge\u00adsch\u00fctzte Stahl\u00adkon\u00adstruk\u00adtio\u00adnen eig\u00adnen sich ideal f\u00fcr den dau\u00ader\u00adhaf\u00adten Ein\u00adsatz und sind best\u00e4n\u00addig gegen wet\u00adter\u00adbe\u00addingte Einwirkungen.<\/p>\n
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Was ist eine Velostation?<\/span><\/h2>\nVelo\u00adsta\u00adtio\u00adnen sind \u00fcber\u00addachte, zum Teil durch Per\u00adso\u00adnal oder Video\u00adka\u00adme\u00adras \u00fcber\u00adwachte und abschliess\u00adbare Velo\u00adpar\u00adkier\u00adzo\u00adnen. Sie sind in der Regel unter\u00adir\u00addisch oder in Geb\u00e4u\u00adden unter\u00adge\u00adbracht, ver\u00adgleich\u00adbar mit einem Park\u00adhaus f\u00fcr Auto\u00admo\u00adbile. Zahl\u00adrei\u00adche Velo\u00addieb\u00adst\u00e4hle und mut\u00adwil\u00adlige Besch\u00e4\u00addi\u00adgun\u00adgen von Fahr\u00adr\u00e4\u00addern haben ins\u00adbe\u00adson\u00addere in urba\u00adnen Gebie\u00adten das Bed\u00fcrf\u00adnis nach st\u00e4r\u00adke\u00adrem Schutz und Sicher\u00adheit f\u00fcr Velos erh\u00f6ht. Hinzu kommt, dass unge\u00adord\u00adnet in gr\u00f6s\u00adse\u00adren Men\u00adgen im Freien abge\u00adstellte Fahr\u00adr\u00e4\u00adder das Orts\u00adbild st\u00f6\u00adren oder den Zugang zum Bahn\u00adhof f\u00fcr Fuss\u00adg\u00e4n\u00adger oder Velo\u00adfah\u00adrer erschwe\u00adren. Velo\u00adsta\u00adtio\u00adnen sch\u00fct\u00adzen das Velo vor Dieb\u00adstahl, Wit\u00adte\u00adrungs\u00adein\u00adwir\u00adkun\u00adgen oder Besch\u00e4\u00addi\u00adgung. Gleich\u00adzei\u00adtig l\u00e4sst sich mit einem pas\u00adsen\u00adden Ange\u00adbot das \u00abWild\u00adpar\u00adkie\u00adren\u00bb im Freien eind\u00e4mmen.<\/p>\n
Bedarf nach Schutz, Ordnung<\/h3>\n
Inner\u00adhalb einer Velo\u00adsta\u00adtion befin\u00adden sich Velo\u00adpar\u00adkier\u00adsys\u00adteme. Diese gew\u00e4hr\u00adleis\u00adten teil\u00adweise auf zwei Eta\u00adgen eine sys\u00adte\u00adma\u00adti\u00adsche Par\u00adkier\u00adord\u00adnung und erleich\u00adtern auf diese Weise eine effi\u00adzi\u00adente Fl\u00e4\u00adchen\u00ad\u00f6ko\u00adno\u00admie. Gleich\u00adzei\u00adtig bie\u00adten sie einen vor Wet\u00adter\u00adein\u00adfl\u00fcs\u00adsen gesch\u00fctz\u00adten und raschen Zugang zu freien Park\u00adpl\u00e4t\u00adzen, zum par\u00adkier\u00adten Velo oder vom Fahr\u00adrad zum Bahngleis.<\/p>\n
E-Bikes, Reparaturservice und weitere Velostationen<\/h3>\n
Moderne Velo\u00adsta\u00adtio\u00adnen ver\u00adf\u00fc\u00adgen an aus\u00adge\u00adw\u00e4hl\u00adten Abstell\u00adpl\u00e4t\u00adzen \u00fcber Lade\u00adm\u00f6g\u00adlich\u00adkei\u00adten f\u00fcr E\u2011Bikes oder \u00fcber gr\u00f6s\u00adsere Park\u00adfl\u00e4\u00adchen, um Trans\u00adport\u00adve\u00adlos (Cargo-Bikes) abzu\u00adstel\u00adlen. Zum Teil bie\u00adten die Velo\u00adsta\u00adtio\u00adnen zus\u00e4tz\u00adli\u00adche Ser\u00advice\u00adleis\u00adtun\u00adgen wie etwa Fahr\u00adrad\u00adver\u00admie\u00adtung, Schliess\u00adf\u00e4\u00adcher f\u00fcr per\u00ads\u00f6n\u00adli\u00adche Effek\u00adten (Helm) oder Repa\u00adra\u00adtur\u00addienst\u00adleis\u00adtun\u00adgen und Velo-Ersatz\u00adteile. Mit der zuneh\u00admen\u00adden Ver\u00adla\u00adge\u00adrung der Mobi\u00adli\u00adt\u00e4t vom moto\u00adri\u00adsier\u00adten Indi\u00advi\u00addu\u00adal\u00adver\u00adkehr zum \u00d6V<\/span> und zum Fahr\u00adrad wer\u00adden zuneh\u00admend Velo\u00adsta\u00adtio\u00adnen rea\u00adli\u00adsiert \u2013 ins\u00adbe\u00adson\u00addere im Umfeld von Bahn\u00adh\u00f6\u00adfen, Betriebs\u00adarea\u00adlen, Aus\u00adbil\u00addungs\u00adin\u00adsti\u00adtu\u00adtio\u00adnen, Innen\u00adstadt- und Ein\u00adkaufs\u00adzen\u00adtren oder in gros\u00adsen Wohn\u00fcberbauungen.<\/p>\nBil\u00adder: \u00a9 Fon\u00adda\u00adtion des Parkings<\/p><\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>
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Wei\u00adtere Posts<\/h5>\n<\/div>\n\t\t\t<\/div>
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